时间: 2023-12-27 19:11:30 |   作者: 小九看球/托盘搬运车

  在4月25日开幕的北京车展上，比亚迪震撼发布DiLink智能网联系统，并推出全球首创的智能自动旋转大屏DiPad，将全球海量应用尽揽其中。

  发展至今，汽车产业慢慢的变成了世界上顶级规模的产业，是美国、日本、德国、法国、中国等国家国民经济的支柱产业，而随着各国汽车市场走向更成熟的发展阶段，加上信息技术、互联网通讯技术的发展，汽车也在不断被赋予更多含义。

  3月29日，腾讯公司与中国汽车流通协会在深圳腾讯总部正式签署战略合作协议。合作协议的主要内容可以概括为一条：腾讯利用技术与自有生态优势帮助4S店大经销商们实现全方位赋能，以实现“智慧4S店”的目的。

  现在滴滴发出了造车音，无人驾驶是否真是未来出行的合理方式，之前有数据统计约有94%的交通事故，都是人为错误造成的，无人驾驶时代的到来能否把这个百分比拉低？虽然优步无人车事故的波澜还未消退，但人们从来就没有停止对未来的探索。

  继智能手机和智能家居之后，汽车也在新消费裹挟着“互联网+”转型的浪潮下悄然完成了升级。不过，与上两个领域已经被市场大众所认可的处境不同，互联网汽车依然还处在市场用户的培养期。

  近日，阿里云栖大会深圳峰会上，英特尔就和阿里巴巴共同展示了基于英特尔架构和AliOS的下一代电子座舱解决方案，基于AliOS和英特尔全新一代车规级芯片家族Apollo Lake研发的下一代电子座舱，将更多数字化内容引入座舱内。

  一个关于无人驾驶汽车在网上讨论较多的问题，如果无人驾驶汽车让普通人能够轻松出行，那么汽车的拥有量将会怎样呢？

  出行市场是一个巨大的蛋糕，据统计截止2018年1月中国拥有3.5亿驾照，1.9亿车辆，因此共享汽车成为持证无车人群的最佳选择，其市场规模达到1.8万亿元以上。

  车联网通讯技术Cellular-V2X提高了驾驶员辅助系统性能，从单纯发出驾驶员预警提升到主动协助驾驶员博世、沃达丰和华为成为首批在欧洲对Cellular-V2X进行路测的企业车与车的实时通讯让驾乘更轻松、更高效、更安全。

  目前汽车中采用的车载网络是基于几种不同数据网络协议的组合，其中一些已经使用了几十年。

  2017年的汽车后市场可谓是冰火两重天，上半年资本寒冬持续，行业就没有融资新闻，下半年苏宁、京东等互联网巨头动作频频，市场重现热火朝天。

  全球领先的先进半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）与高可靠性实时操作系统和虚拟化技术的全球领导企业Green Hills软件公司今日共同宣布，两家公司在道奇公羊皮卡的基础上合作开发瑞萨电子网联驾驶舱演示车。

  近来，新造车公司们的消息占据了科技领域的媒体头条。先是FMC拜腾南京的工厂开工、小鹏汽车1.0版正式下线上市，这或许意味着新造车运动即将成熟落地，汽车革命已经开始。

  2015年国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极地推进“互联网＋”行动的指导意见》，车联网产业成为“中国制造2025”和“互联网＋”发展的策略的重要内容。为了加强顶层设计，推动车联网产业标准制定，工信部特组织制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。

  在政策的全力支持下，一些传统智能交通企业似乎也嗅到了商机，开始参与到智能网联汽车的建设中。之前，赛文交通网已经盘点过传统智能交通企业如何参与网联汽车。今天，我们共同回顾2016年智能网联汽车发生的那些大事。

  在刚刚过去的2016年，很多整车厂、汽车零部件厂商甚至一些跨界而来的IT企业，都不停地加大在智能网联汽车方面的研发力度，开发新技术，出概念车，意在成为这一领域“第一个吃螃蟹的人”。

  当围绕着智能网联汽车的无人驾驶、高级辅助驾驶、人工智能、计算机视觉、雷达激光和超声波检验测试、车联网、车路协同等词汇高频率曝光，新一轮的交通革命来临。

  不久前，宝马还和奥迪、奔驰签订一份合作协议，将成立合资移动互联汽车研发公司Here（前身为诺基亚Here地图服务），三个品牌旗下的汽车收集到的实时传感器数据有望实现共享，使车载互联系统更好地了解车辆四周的环境。